Power. Driven.
Aston Martin DBX S
Aston Martin DBX S | Consommation mixte : 14,3 l/100 km | Émissions de CO₂ mixtes : 323 g/km | Classe de CO₂ : G*
* Les valeurs indiquées ont été déterminées selon la procédure de mesure WLTP prescrite (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedure). La consommation de carburant et les émissions de CO₂ d’un véhicule dépendent non seulement de l’efficacité avec laquelle il utilise son carburant, mais aussi du style de conduite et d’autres facteurs non techniques.
Power. Driven.
DBX S. Le SUV le plus rapide et le plus puissant de sa catégorie.
Le retour du S. Le SUV le plus puissant au monde animé exclusivement par un moteur thermique. Son ADN enrichi apporte une série de gains de performances. Plus agressif, avec des turbocompresseurs directement issus de la future Valhalla, qui augmentent la puissance de 20 ch. Plus énergique, avec une lame inférieure, un diffuseur et un échappement à quatre sorties spécifiques. Plus expressif, avec une calandre en option en nid d’abeille en polycarbonate, un toit en carbone et des jantes en magnésium de 23 pouces. Des options d’allègement qui lui confèrent le meilleur rapport poids-puissance de tous les SUV de la planète. La fusion d’une puissance à couper le souffle, d’une dynamique supérieure, d’un style unique et d’un luxe qui fait référence.
DBX. Simplement plus.
Puissance ch
Vitesse maximale km/h
0-200 km/h s
Couple Nm
Aston Martin DBX S | Consommation mixte : 14,3 l/100 km | Émissions de CO₂ mixtes : 323 g/km | Classe de CO₂ : G*
* Les valeurs indiquées ont été déterminées selon la procédure de mesure WLTP prescrite (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedure). La consommation de carburant et les émissions de CO₂ d’un véhicule dépendent non seulement de l’efficacité avec laquelle il utilise son carburant, mais aussi du style de conduite et d’autres facteurs non techniques.
Technique
Boîte de vitesses et transmission
Le DBX S associe la technologie de la F1® à la puissance d’un SUV : une boîte automatique à 9 rapports à embrayage humide permet des changements de rapport 30 % plus rapides et une transmission maximale du couple. Grâce au Launch Control, il accélère comme l’éclair et procure les sensations d’une véritable supercar. L’arbre de transmission monobloc en carbone est extrêmement léger, exempt de vibrations et transmet plus de 900 Nm de couple. Le DBX S atteint ainsi 100 km/h en 3,3 secondes et une vitesse maximale de 310 km/h.
Châssis, dynamique et suspension
Le DBX S offre une réactivité digne de la piste grâce à des amortisseurs finement réglés, une suspension pneumatique et une démultiplication plus courte, pour une précision et un contrôle maximaux. Un différentiel électronique intelligent et des options d’allègement comme le toit en carbone optimisent la motricité, le centre de gravité et la tenue de route. Avec sa suspension pneumatique à trois chambres, son contrôle actif du roulis eARC et son mode GT, il allie stabilité, confort et dynamique au niveau d’une supercar.
Aérodynamique
La calandre légère en nid d’abeille du DBX S améliore le flux d’air, le refroidissement et la tenue de route grâce à une répartition des masses optimisée. Des éléments aérodynamiques comme le diffuseur arrière, l’aileron arrière et les conduits de refroidissement des freins maximisent la stabilité et le freinage. L’échappement modifié à quatre sorties réduit la contre-pression, autorise des régimes plus élevés et offre une sonorité encore plus puissante et caractéristique.
Moteur
Avec 727 ch, le DBX S est le SUV à moteur thermique le plus puissant. Son V8 biturbo de 4,0 litres reçoit de nouveaux turbocompresseurs dérivés de la Valhalla, qui tournent jusqu’à 160 000 tr/min : davantage de puissance, une plage de couple plus large et une accélération de 0 à 200 km/h en 11,4 secondes. Un échappement adapté et des options d’allègement maximisent la sonorité et les performances.
Tenue de route
Le DBX S propose cinq modes de conduite au choix, de « GT » pour le confort à « Sport+ » pour un dynamisme maximal, avec des points de passage des rapports et des paramètres de châssis réglés avec précision. Une direction assistée 4 % plus rapide améliore l’agilité, la précision de trajectoire et la maniabilité. Les freins carbone-céramique, les plus grands jamais montés sur un SUV Aston Martin, assurent une décélération considérable, un poids réduit et un contrôle souverain, même à 310 km/h.
Avec le lancement du DBX S, nous réaffirmons notre engagement à construire les voitures les plus excitantes, les plus intéressantes et les plus belles, et nous adressons aussi un message clair sur nos ambitions, pour le DBX comme pour la marque Aston Martin.
Directeur général d’Aston Martin
Extérieur
Face avant
Le DBX S associe design fonctionnel et élégance affirmée : une calandre en nid d’abeille noir brillant, en option, et une lame avant agressive soulignent sa puissance et son identité, tout en optimisant l’admission d’air, la tenue de route et l’aérodynamique.
Extérieur
Profil
De nouveaux bas de caisse à profils en ailettes et un emblème S marqué confèrent au DBX S une silhouette assurée et aérodynamique, complétée par des poignées de porte affleurantes et des rétroviseurs extérieurs à caméra intégrée. Les jantes en magnésium de 23 pouces proposées en option, inspirées de la Valhalla, réduisent le poids de 19 kg au maximum et améliorent le comportement routier et la précision de la direction. De série, le SUV reçoit des jantes forgées en aluminium de 23 pouces, en plusieurs dessins.
Extérieur
Poupe
Les quatre sorties d’échappement disposées verticalement du DBX S, inspirées de la Vanquish, soulignent la puissance de sa face arrière. Elles sont proposées en finition brillante ou mate. Le bouclier redessiné, avec un diffuseur arrière pleinement fonctionnel et un large aileron inférieur, optimise l’aérodynamique et le poids. Les options en carbone pour le diffuseur, l’aileron et les bas de caisse réduisent encore la masse de 7 kg.
Extérieur
Toit
Le nouveau toit en carbone du DBX S remplace le toit vitré par une structure légère en carbone de 3,8 m², la plus grande jamais montée sur une Aston Martin. Il donne au SUV une allure plus sportive, économise 18 kg au point le plus haut et abaisse ainsi le centre de gravité, au bénéfice de la stabilité et de l’agilité.
Intérieur
Une nouvelle intelligence
Le DBX S reçoit un nouveau système d’infodivertissement avec écran tactile haute définition Pure Black (1920 x 720 pixels), qui réagit en 0,03 seconde seulement et prend en charge Apple CarPlay Ultra® sans fil ainsi qu’Android Auto™. Deux écrans numériques, dont une instrumentation de 12,3 pouces, offrent des affichages d’une grande netteté, personnalisables, pour une vue d’ensemble et un contrôle maximaux.
L’environnement
Le DBX S réunit la dynamique d’une supercar et le confort et l’espace d’un SUV de luxe. Son ergonomie centrée sur le conducteur, ses matériaux de grande qualité et le marquage « S » caractéristique créent un poste de conduite où performance et luxe se rejoignent sans rupture. Des commandes précises, une console centrale suspendue et un volant gainé de cuir offrent un toucher de premier ordre et une expérience de conduite intense.
Des matériaux performants
L’habitacle du DBX S allie savoir-faire traditionnel et technologie moderne : détails « S » sur mesure, cuir gaufré à motif chevrons et matériaux nobles comme le carbone, l’Alcantara® et le chrome créent une ambiance à la fois luxueuse et sportive. Des éléments réalisés avec précision et des techniques de finition innovantes incarnent dans leur forme la plus aboutie les 112 ans de tradition artisanale d’Aston Martin.
Connectivité
Le DBX S relie la voiture et le smartphone par l’application Aston Martin et propose la recharge sans fil ainsi qu’une commande et une surveillance personnalisées du véhicule. De nouvelles fonctions de sécurité comme le géorepérage vous avertissent immédiatement lorsque la voiture quitte une zone définie.
Son
Le système audio Bowers & Wilkins proposé en option sur le DBX S délivre 1600 W par 23 haut-parleurs réglés avec précision, pour une expérience sonore exceptionnelle. Tweeters à double dôme en aluminium, haut-parleurs médiums Continuum™ et technologie QuantumLogic Immersion™ créent un équilibre sonore parfait, qui s’adapte à l’habitacle. Des matériaux nobles comme l’aluminium et l’acier inoxydable complètent cette précision acoustique par un design raffiné.
Pièces & accessoires
Distributeur agréé de pièces Aston Martin, nous disposons d’un large assortiment de composants et d’accessoires, montés dans les règles de l’art par des techniciens certifiés.
Configurateur Aston Martin
Composez la voiture de vos rêves avec le configurateur Aston Martin. De la finition de la calandre à la couleur du cuir cousu main, élevez votre nouvelle Aston Martin à un niveau de luxe inédit et créez une voiture sans équivalent.
Comment nous trouver
Genève
Aston Martin Geneva
Route des Acacias 27
1227 Les Acacias
Zurich
Aston Martin Zürich
Safenwil
Aston Martin Safenwil
DBX S
Carrosserie
Cinq portes, 2+3 places
Carrosserie monocoque en aluminium extrudé et coulé, entièrement collée à chaud
Panneaux de carrosserie en aluminium et en matériau composite
Toit panoramique en verre
Pare-brise et vitres latérales avant à couche d’isolation phonique
Phares bi-LED feux de route et de croisement avec assistance automatique (AHB), feux de jour, feux de position et signature lumineuse au verrouillage et au déverrouillage intégrés
Feux de jour LED sportifs avec clignotants
Capot à ouverture en coquille
Calandre entièrement métallique chromée à six doubles lames, logos Aston Martin avant et arrière réalisés à la main en laiton chromé foncé et émail
Portes sans cadre et sans marche à ouverture en col de cygne, hayon électrique
Fermeture électrique des portes passagers avec arrêt progressif (soft-close)
Poignées de porte extérieures à déploiement automatique sur toutes les portes latérales
Feu arrière LED signature sur toute la largeur avec feux stop et de position actifs, clignotants et troisième feu stop
Bouclier avant sportif à double grille, larges entrées d’air de refroidissement, lame noir brillant au dessin « S », ailettes aérodynamiques « S » intégrées et enveloppantes et entourages des feux de jour
Bas de caisse sculptés « S » à lame d’air, noir brillant
Diffuseur multipièces sur toute la largeur avec logo « S », intégré aux ailettes aérodynamiques latérales sculptées, habillage sur toute la largeur avec graphisme enveloppant
Passages de roues arrière ventilés
Becquet intégré couleur carrosserie
Rétroviseurs « sans cadre » (verre jusqu’au bord), à atténuation automatique côté conducteur
Échappement à quatre sorties disposées verticalement, chrome noir
Moteur
V8 biturbo en alliage léger de 4,0 litres, quatre arbres à cames en tête
Deux turbocompresseurs en disposition « Hot-V »
Moteur central avant avec double cloison pare-feu vers l’habitacle
Taux de compression : 8,6:1
Alésage x course : 83 mm x 92 mm
Cylindrée : 3982 cm³
Injection directe d’essence
Échappement droit en acier inoxydable, entièrement catalysé, avec filtre à particules essence et double silencieux arrière à valves actives
Démarrage du moteur en deux variantes sonores (démarrage discret ou sportif)
Échappement à commande électronique avec commutateur indépendant
Calage variable des arbres à cames, 32 soupapes
Bloc V8 à 90° en alliage d’aluminium à plan de joint fermé, 32 sièges de soupapes en alliage de zirconium
Doubles échangeurs air-eau montés sur les culasses
Pistons et bielles forgés en aluminium léger, chemises Nanoslide® projetées à l’arc et rodées
Catalyseur rapproché, filtre à particules essence sous plancher, désactivation des cylindres, Stop/Start ECO et gestion automatique du cycle de recharge régénératif de l’alternateur
Consommation et émissions
Consommation officielle en l/100 km (mpg) de l’Aston Martin DBX S : WLTP basse vitesse 23,7 (11,9) ; WLTP vitesse moyenne 14,0 (20,2) ; WLTP vitesse élevée 12,0 (23,5) ; WLTP vitesse très élevée 13,8 (20,5) ; WLTP mixte 14,3 (19,8). Émissions de CO₂ WLTP : 323 g/km (CO₂ mixte NEDC : sans objet). Trajet RDE urbain : NOx 60,0 mg/km, PN sans objet ; trajet RDE complet : NOx 60,0 mg/km, PN sans objet. PEMS ID : 05-SD7-0041-0 ; numéro de réception : e9KS188581143802.
Performances et poids
Puissance maximale : 727 ch (535 kW) à 6250 tr/min
Couple maximal : 900 Nm de 3000 à 5250 tr/min
0-100 km/h : 3,3 secondes
0-160 km/h : 7,2 secondes
80-120 km/h : 1,9 seconde
Vitesse maximale : 310 km/h
Boîte de vitesses et transmission
Transmission intégrale active à commande électronique
Boîte automatique à 9 rapports, carter léger en magnésium coulé
Embrayage multidisque humide à refroidissement par huile
Boîte accouplée directement au moteur
Commande électronique « shift-by-wire »
Boîte de transfert centrale active électronique avec précharge de l’essieu avant (selon le mode de conduite)
Différentiel avant traversant le carter d’huile, arbres de transmission avant de longueur égale
Arbre de transmission arrière monobloc léger en carbone
Différentiel arrière électronique à glissement limité
Cinq modes de conduite adaptatifs (4 modes route, 1 mode tout-terrain)
Direction
Direction à crémaillère à assistance électrique (EPAS)
Démultiplication variable selon la vitesse : 13,8:1
2,5 tours de butée à butée
Suspension
Suspension et berceaux en aluminium coulé
Avant : roues indépendantes à doubles triangles forgés et coulés creux, silentblocs hydrauliques et roulements de moyeu intégrés
Arrière : essieu multibras extrudé et coulé creux
Berceaux : en aluminium coulé creux (avant en deux parties, arrière d’une pièce), avec conduits d’air intégrés pour refroidir la chaîne cinématique
Suspension pneumatique adaptative à trois chambres et quatre raideurs
Hauteur de caisse réglable (relevée de 45 mm ou abaissée de 50 mm), avec abaissement automatique selon la vitesse et mode d’accès
Amortissement adaptatif « Damptronic® Sky » à taux variable, réglages indépendants en compression et en détente
Contrôle actif électronique du roulis (eARC 48 V, 1400 Nm) avec récupération active 48 V et découplage « charge nulle » en tout-terrain selon le mode de conduite
Jantes et pneus
Jantes
Avant : 23 x 10 J ET56
Arrière : 23 x 11,5 J ET48
Pneus
Avant : 285/35 ZR23
Arrière : 325/30 ZR23
Été : Pirelli P Zero (selon le marché)
Toutes saisons : Pirelli Scorpion Zero (selon le marché)
Contrôle de la pression des pneus (TPMS)
Freins et aides à la conduite
Disques de frein : disques carbone-céramique ventilés et rainurés, en deux parties, semi-flottants
Étriers : monobloc en aluminium à six pistons (avant), flottants en aluminium et fonte avec frein de stationnement intégré (arrière)
Gestion intelligente du freinage sur sol mouillé avec témoin d’usure des plaquettes
Antiblocage des roues (ABS)
Vectorisation dynamique du couple (DTV)
Frein de stationnement électrique (EPB)
Répartition électronique du freinage (EBD)
Contrôle électronique de stabilité (ESC)
Assistance au freinage d’urgence (EBA)
Launch Control
Aide au démarrage en côte (HSA)
Contrôle anti-retournement (RSC)
Antipatinage (TC)
Contrôle de stabilité de la remorque (TSC)
Dimensions et poids
Longueur : 5039 mm
Largeur (carrosserie) : 1998 mm
Largeur (rétroviseurs rabattus) : 2154 mm
Largeur (rétroviseurs déployés) : 2175 mm
Hauteur (avec barres de toit) : 1680 mm
Empattement : 3060 mm
Porte-à-faux avant : 915 mm
Porte-à-faux arrière : 1064 mm
Voie avant : 1698 mm
Voie arrière : 1664 mm
Diamètre de braquage (hors tout) : 12,0 m
Angle d’attaque (mode GT / tout-terrain max.) : 22,2° / 25,7°
Angle ventral (mode GT / tout-terrain max.) : 15,1° / 18,8°
Angle de fuite (mode GT / tout-terrain max.) : 20,0° / 22,9°
Garde au sol (mode GT / tout-terrain max.) : 190 mm / 235 mm
Profondeur de passage à gué (max.) : 500 mm
Poids à vide DIN : 2245 kg
Poids total en charge : 2960 kg
Répartition des masses : 53 % avant, 47 % arrière
Charge remorquable (freinée / non freinée) : 2700 kg / 750 kg
Charge sur le toit : 75 kg (barres de toit comprises)
Dimensions intérieures
Espace aux jambes avant / arrière : 1060 mm / 1040 mm
Garde au toit avant / arrière : 1030 mm / 1016 mm
Largeur aux épaules avant / arrière : 1483 mm / 1384 mm
Volume du coffre total / sous le cache-bagages : 638 litres / 491 litres
Longueur du coffre sièges relevés / rabattus : 1021 mm / 1780 mm
Largeur du coffre : 1161 mm
Hauteur du coffre jusqu’au toit / sous le cache-bagages : 693 mm / 482 mm
Hauteur du seuil de chargement : 810 mm
Sécurité, protection antivol et aides à la conduite (ADAS)
Sécurité
Airbags conducteur, passager et genoux
Airbags thorax et latéraux (avant)
Airbags thorax (arrière, non disponibles au Royaume-Uni, dans l’UE et en Afrique du Sud)
Ceintures de sécurité à prétensionneurs
Détection et témoin de bouclage des ceintures
Fixations ISOFIX aux places arrière latérales, équipement certifié i-Size à l’arrière
ADAS
Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
Préparation d’usine pour éthylotest antidémarrage
Freinage d’urgence autonome (AEB)
Maintien automatique à l’arrêt (AVH)
Alerte d’angle mort (BSW) avec alerte de changement de voie (LCW)
Alerte d’ouverture des portes (DEW)
Assistant d’attention avec alerte de distraction visuelle
Alerte de collision avant (FCW)
Alerte de franchissement de ligne (LDW)
Assistant de maintien dans la voie (LKA)
Alerte de trafic transversal arrière (RCT)
Limiteur de vitesse
Reconnaissance des panneaux (TSR)
Protection antivol
Accès sans clé avec verrouillage centralisé et télécommande
Alarme et antidémarrage électronique
Équipement de série
Caméra 360° avec caméra arrière escamotable
Vitres latérales avant en verre feuilleté acoustique
Feux stop arrière actifs
Éclairage d’ambiance intérieur (64 couleurs, deux zones)
Seuils de porte en aluminium anodisé avec logo Aston Martin
Éclairage d’approche
Rétroviseurs extérieurs chauffants, à atténuation automatique côté conducteur
Rétroviseur intérieur à atténuation automatique
Climatisation automatique trizone
Phares automatiques avec feux de route automatiques (AHB)
Phares bi-LED
Échappement à quatre sorties, chrome noir
Moquette intérieure avec moquette de coffre et tapis assortis, bordés de cuir nubuck
Éclairage d’accès intérieur
Lames de capot, ouïes latérales et entourages de vitres Dark Chrome
Rangements dans les portes avant et arrière
Éclairage au sol intégré aux portes
Plaques de seuil anodisées avec logo « Aston Martin S »
Doubles pare-soleil (pare-brise et vitre latérale)
Colonne de direction à réglage électrique en hauteur et en profondeur
Lève-vitres électriques
Aide au stationnement avant et arrière avec affichage visuel
Accoudoirs centraux avant à double réglage
Sièges avant et rétroviseurs extérieurs à mémoire trois positions
Console de rangement inférieure avant
Boîte à gants à verrouillage électrique
Lunette arrière chauffante
Sièges chauffants (avant et arrière)
Miroirs de courtoisie éclairés
Démarrage sans clé par bouton Start/Stop
Cache-bagages en cuir
Troisième feu stop LED
Feux de jour LED (DRL)
Antibrouillard arrière et feux de recul LED
Feux arrière LED rouges
Points d’arrimage dans le coffre (x4)
Plaque moteur et graphismes de seuils « S/Made in Great Britain »
Poignées de porte extérieures escamotables
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Hayon électrique
Essuie-glaces à capteur de pluie
Banquette arrière trois places, rabattable 40:20:40
Seuil de coffre en acier inoxydable
Doubles porte-gobelets avant et arrière
Deux accoudoirs centraux avant avec rangements
Alarme et antidémarrage électronique
Technologie et audio
Écran tactile central de 10,25 pouces
Instrumentation de 12,3 pouces
Prises 12 V (avant, arrière et coffre)
Android Auto™ (filaire)
Radio AM/FM/DAB
Apple CarPlay® (sans fil)
Système audio Aston Martin Premium (800 W, 14 haut-parleurs)
Prise pour chargeur de maintien de batterie
Connexion Bluetooth avec diffusion audio
Commande vocale en langage naturel
Système de voiture connectée en ligne avec application Aston Martin Companion
Navigation en ligne
Sélecteur de mode de conduite avec bouton Start/Stop en cristal et logo « Aston Martin »
Appel d’urgence SOS
Prises USB-C (x4)
Recharge sans fil (norme Qi, 15 W)
Notes
Les valeurs indiquées permettent des comparaisons. Ne comparez qu’avec des véhicules testés selon les mêmes procédures techniques. Elles peuvent différer des résultats obtenus en conduite réelle, qui dépendent de nombreux facteurs : options installées, accessoires ajoutés après l’immatriculation, météo, style de conduite et chargement du véhicule. Plus d’informations sur les essais de consommation et de CO₂ sur www.astonmartin.com.